【東日本旅客鉄道】次期東北新幹線車両「E10系」の設計に着手　2030年度内の営業運転開始を予定

東日本旅客鉄道（JR東日本）は、次期東北新幹線「E10系」の設計に着手することを発表した。

E2系とE5系新幹線の後継となる車両「E10系」は、最高営業速度はE5系と同様、320km/hで10両編成とする。2027年秋以降に落成し素行試験等を行った後、2030年度の営業運転開始を目指す。

次期東北新幹線車両は、「TRAIN DESK」を発展させたサービスの導入など、より快適な移動空間の提供を目指し、車内空間や座席サービスをデザインする。また、5号車に荷物輸送用ドアを設置し、よりスムーズに積み下ろしを可能にすることで、途中駅での荷物の積み下ろし等「はこビュン」サービスの柔軟性を高めるとしている。

デザインは、英国のtangerine社が担当し、東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両としては初となる、海外デザインファームの起用した。

エクステリアは、東北地方の山々を想起させる緑色を基調に、次期東北新幹線車両がつなぐ沿線各地の山々等の自然から得たインスピレーションをイメージしたカラーリングとした。上部の明るい緑色は　「Tsugaru green（津軽グリーン）」、下部の濃い緑色は　「Evening elm（イブニングエルム）」とし、車体横のラインによりこれまでの新幹線のイメージを継承しながらも、日本らしさを表現するモチーフとして「桜の花弁」の形状を模した曲線を車両間でつなげ、新幹線車両のデザインに新たなイメージを吹き込む。

車内設備は、ワーク&スタディ優先車両「TRAIN DESK」を発展させたサービスを導入する。シート配列を2列+2列とし、座席間にディバイダを設置。背もたれには、周囲との目線を遮断する大型化したサイドウィングを設ける。また、幅広で可動式のテーブルを背面に配置するほか、コンセントに加えUSB電源を設置する。

このほか、グリーン車や普通車は、「2030年代に向けてアップデート」した設備とする。

機能面では、「究極の安全」を追求。次世代新幹線開発の試験プラットフォームの「ALFA-X」で検証してきた技術を活用し、地震対策の逸脱防止用「L型車両ガイド」の設置、ブレーキ距離短縮の実現、地震時の揺れを吸収し車両の損傷や脱線を防止するための左右動ダンパの採用などにより、より高い安全性を目指すとしている。そのほか、「スマートメンテナンス」に対応可能な車両システムを導入するほか、車両駆動システムの効率向上を図る。

そのほか、荷物輸送サービス「はこビュン」に本格的な対応のため、より柔軟にサービスを実現できる設備を導入や、将来的な東北新幹線の自動運転導入を目指した機能の搭載に対応し準備する。

また、東日本旅客鉄道（JR東日本）は、今後予定する札幌開業に伴い運用する車両については、今回設計する「E10系」をベースに別途検討するとしている。